“这辈子没见过火车，做梦也想不到会在家门口坐上火车，而且还是双层的！”8月15日，南汇汇角村村民，64岁的袁秀宝和71岁的王水英平生第一次坐上了火车，饱经风霜的脸上满是兴奋和惊喜（见上图）。
　　这天，浦东铁路迎来了首批乘客，他们中既有参与铁路建设的老专家，也有祖祖辈辈生活在南汇的老农民。本报记者也有幸登上了这趟列车，与他们一起见证了浦东结束“地无寸铁”的客运开行。
　　15时，汇角村的村民们早早等在了站台上——车站位于在建的临港新城内，站外就是工地和原野，到达车站需要专门的车辆接送。15时30分，列车准时进站，村民们立刻被这辆双层列车吸引住了：灰绿色与白色夹杂的流线型车身，8节编组，每节核载108人。车内空调凉爽宜人，软座上铺设着雪白的座套。
　　过南汇，穿奉贤，进金山，到闵行，从“二楼”往外望去，60分钟旅程窗外全是沪郊田野，整个就是“逃离”城市钢筋水泥的绿色之旅。
　　“这是上海唯一的市郊铁路，”浦东铁路公司工程部部长鲍先生对开行很满意，“时速110公里，比地铁时速80公里要快，而且比地铁载客量更大。”全程95公里，列车跨过了两条铁路线——浦东铁路一期和金山支线。其中，浦东铁路是目前上海唯一起点、终点都在境内的铁路，已建成的一期全长42.87公里，2005年12月建成，当年就投入货运——12月9日，首趟集装箱专列从芦潮港开出。
　　据悉，浦东铁路二期将沿A30郊区环线北上，过五洲大道、高桥港，在东海船厂一带穿越黄浦江，沿长江路南侧至张庙站，接通已获批立项由苏北南下的沪通铁路。
　　鲍先生透露，浦东铁路远期将南接乍浦、北连南通：“浦东铁路是沿海铁路大通道（上海）的组成部分，是建设上海国际航运中心和发展上海滨江沿海城镇及产业带的重要交通支撑。”
记者  张琪/文    特约记者  徐网林/摄